在低地板轻轨车辆中,采用弹性车轮的轻轨车辆,具有快捷、舒适、便利、噪声小等优点,成为了轻轨车辆发展的重要方向,目前投入使用的低地板轻轨车辆大多采用弹性车轮。准确的测量出轮轨力,不仅是评估车辆脱轨安全性指标的基础,也为进一步研究车辆运行性能和解决轮轨表面损伤等问题提供了理论依据。目前能够将刚性车轮加工成测力轮对从而进行轮轨力直接测量,而弹性车轮却还不能加工成测力轮对,也就不能直接测量得出轮轨力。对于具有弹性车轮的轻轨车辆,采用轮轨力间接测量方法进行线路动力学试验,对车辆的运行安全性进行准确评估,有着十分重要的工程意义。本文研究了国内外轮轨力测量的相关技术发展,分析了这些方法的优缺点及应用可行性。针对70%低地板车辆建立系统动力学模型,并将轮对结构考虑为刚性与弹性,对比了刚性与弹性结构轮对车辆模型的动力学差异。采用动力学仿真的方法,将轮轨力间接测量计算结果与仿真直接输出结果进行对比,进行误差分析,从而验证了轮轨力间接测量方法对于低地板车辆的可行性,并对其进行脱轨安全性评估,论证了联合脱轨安全域对低地板车辆脱轨安全性评估的适用性。