开发和利用城市地下空间,必将伴随出现大量的深基坑工程。尤其在复杂工程环境状况下,基坑支护结构、基坑土体和周围构筑物间的共同作用,近邻构筑物的变形以及开挖过程中的响应研究成果较少。在基坑开挖过程中对基坑周围土体和构筑物(铁路轨道)的变形影响因素中,支护结构的水平位移对周围地面和构筑物的沉降影响最大。论文结合地下综合管廊基坑开挖工程,研究了深基坑支护结构变形、周围地层位移及邻近铁轨变形、基坑及近邻铁轨变形的控制问题。根据地下综合管廊基坑开挖工程及保护既有铁路的需要,论文完成了以下主要工作:1、总结了近年来基坑工程发展趋势,分析了基坑周围既有建(构)筑物变形研究现状及存在的问题。2、分析基坑了工程开挖过程中地表沉降的原因,介绍当前三种典型的基坑安全预测方法及开挖引起地表沉降的理论计算方法,结合本工程中列车荷载的取值方法,比选了当前可采用的数值分析方法及其本构模型,选取适合本工程的数值分析方法。3、使用三维FLAC3D数值分析软件,按照实际情况,建立地下综合管廊基坑工程以及邻近铁轨的三维数值模型,依据工程的勘察报告资料及火车荷载的大小,合理确定边界条件、土体计算参数、支护桩及内支撑模型参数,进行数值分析,比较了设置内支撑前后土体的水平位移及沉降值。4、根据数值分析的计算结果,分析了基坑开挖对邻近铁路的变形及受力特征,并与理论方法计算的数据进行对比,预测了基坑开挖施工对邻近铁路引起的附加应力和变形,为邻近铁路的深基坑开挖支护设计提供了对策和建议。