现如今,我国的综合国力增强,人民物质水平提高,经济的增长,促使高速铁路路网趋于完善。高速铁路的迅猛发展对普速铁路有了一定的冲击,导致铁路系统内部出现了运输方式之间的竞争。高速铁路的运营打破了原有铁路系统内的运营形势,抢占了铁路市场上部分的客流。如果不能合理分配市场的分担率,就会形成两种运输方式之间的恶性竞争,对经济、社会发展以及人们的出行都是不利的。因此,为了有效的避免铁路系统内部运输方式之间的不良竞争,有效改善铁路系统内部的运营环境,本文旨在研究高速铁路与普速铁路的竞争。希望通过对旅客选择出行方式的影响因素分析,能够在高速铁路与普速铁路的发展走向上协调两者的市场分担率,通过采取适当的措施,实现全社会条件下的整体利益最大化。本文首先从既有研究入手,分析了国内外学者研究的成果,确定了该问题研究的实际意义。在继承既有研究成果中可鉴之处的同时,客观地指出了其中存在的不足之处和需要进一步解决的问题。接着从运输方式本身和旅客自身两方面分析旅客出行方式的选择。运输方式的经济性、舒适性、便捷性等因素都会影响旅客选择出行方式。结合前景理论,对旅客出行方式选择偏好进行研究,最终确定了影响客流分担率的主要因素。通过建立改进后的logit模型,计算两种运输方式的客流分担率。通过从博弈论的定义、基本要素以及模型类型等,介绍了博弈论的基础理论和相关知识。结合博弈论的理论,构建了高速铁路与普速铁路的竞争博弈模型,以票价为决策变量,以各自的效益最大化为目标分析了博弈的过程。政府的介入对高速铁路与普速铁路的市场分担率有一定的影响,也影响到了各自的效益和总社会效益。此时的高速铁路与普速铁路的竞争目的,已经由各自效益最大化转移为总社会效益最大。因而,建立了与两者效益相联系的社会效益博弈模型。通过对整个博弈过程的分析,运用启发式算法求解模型的均衡解,结合宝兰通道的实际情况,得出高速铁路与普速铁路的最优票价以及市场上的分担率、自身的效益和总社会效益。最后对客流分担率的影响因素、票价、收益等灵敏度分析,证实了模型的有效性。