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乳化沥青具有应用范围广,施工过程便捷,原料低廉易得,生产效率高,缩短工期等诸多优点,但一般乳化沥青仍有粘结强度低,抗剪强度差,稳定性不足等缺点,因此制约了其在高等级道路功能层中的应用。本文将水性环氧树脂乳液与乳化沥青通过混合乳化法制备水性环氧-乳化沥青复合改性材料,既能保持乳化沥青的优良性能,又具有水性环氧树脂的高粘结力,较好的水稳性能等特点。通过调试水性环氧树脂的类型与掺配量找到最适宜路面功能层应用的水性环氧乳化沥青配比,以满足我国的高等级公路甚至重载渠化交通的应用要求。本文首先从五种水性环氧树脂中,通过固化成膜试验、复合件抗拉强度试验初选出一种水性环氧树脂作为乳化沥青改性剂,同时提出改进后的水性环氧树脂固化强度测试的拉拔强度试验方法,并对其抗拉强度影响因素、全周期固化强度增长规律进行了研究,结果表明,RT双酚A型水性环氧树脂与聚酰胺固化剂按质量比5:1配比,成膜状态均匀致密,完全固化后附着力抗拉强度达到0.89MPa。采用混合乳化法制备水性环氧-乳化沥青复合材料,通过微观形貌观察、固化成膜试验探究了水性环氧-阳离子乳化沥青的相容性,并对其在不同水性环氧掺量条件下进行基本性能测试,结果表明:40%水性环氧掺量下乳化沥青软化点提高26.3%,大幅提高了乳化沥青的高温稳定性能;30%~40%水性环氧掺量下的乳化沥青贮存时间在25分钟至45分钟之间,共混乳液成膜相容性好,无明显颗粒析出。通过测试乳化沥青在不同水性环氧掺量下的力学性能,结果表明:乳化沥青在40%水性环氧掺量时粘结强度最高;在固化强度形成过程中浸水,共混物表现出较强的粘结强度恢复能力;在潮湿基面应用条件下,水性环氧乳化沥青的复合件抗拉强度无法达到规范要求;通过水性环氧改性乳化沥青桥面防水粘结层工程实例应用,对现行施工工艺进行了改良总结。使用荧光显微镜观察水性环氧-乳化沥青的微观结构并结合共混物固化理论分析,结果显示:本文所述的水性环氧-乳化沥青为二相体系,沥青为连续相,环氧为分散相,固化后沥青与环氧相反转;45℃,60℃温度条件对于水性环氧乳化沥青的影响在于加速水分挥发,更快完成固化反应;水性环氧树脂掺量在40%到50%区间内能形成理想的交联成网格体型结构。