随着西部大开发的深入及“一路一带”战略的实施，西部地区的建设发展速度惊人。人们越来越意识到地下空间开发的重要性，于是民用建筑中各种地下车库、地下仓库、地下商业街、地下变电站、地下人防工程等在全国各地兴起。在基坑大发展大建设的同时，基坑工程事故也随之出现，并且数量上有上升的趋势，问题的复杂程度也不断增大，基坑事故由最初的基坑坍塌引起演变成由基坑变形过大导致周边环境破坏引起，然而我国在基坑工程事故分析与加固方面还没有相应的规范，所以基坑工程事故一旦出现，只能依据经验进行处理，处理的效果如何也不得而知。因此有必要对基坑工程事故进行分析与加固，并对其加固效果进行研究。　　本文以某土钉墙+悬臂式排桩的基坑事故为工程背景，在对其进行事故原因分析和基于变形控制的加固设计后，采用数值计算与现场监测数据相结合的方法研究其加固效果。本文的研究内容主要有：　　（1）总结我国基坑工程的发展现状，掌握基坑工程本身的若干特点及我国基坑工程中存在的一些问题。　　（2）介绍基坑变形计算的理论方法，其中包括最基本的两种经典土压力理论，基坑围护结构水平位移、基坑底部隆起、墙后地表沉降、周围地层位移的变形计算的理论、经验方法，为基坑工程以变形控制为加固设计的原则奠定理论基础。　　（3）本文根据前人所处理的基坑工程事故的经验总结，尝试提出了基坑工程加固的若干原则，并在此基础上，提出了一般基坑工程事故在加固时的一般程序。　　（4）以某基坑工程事故为例，介绍了该工程深基坑支护结构的原设计和第一次加固设计的方案。从设计、施工、监测、管理等方面详细分析了本工程事故发生的原因，提出了本工程二次加固设计方案，同时对基坑工程加固设计要点进行了探讨。　　（5）通过采用有限元软件PLAXIS对上述事故基坑的初次支护、第一次加固设计支护及二次加固支护结构进行数值模拟分析，得到加固后的位移场变化规律，并结合现场的实时监测数据对模拟分析进行验证，得出一些有益结论。