随着中国汽车保有量的增加,交叉口拥堵现象已经不再是一线城市独有的问题,四线城市的交通堵塞也愈渐严重。交通拥堵的根本原因是交通冲突的存在,而直行车辆和左转车辆的冲突则导致了交叉口的大部分延误,如何有效地减少乃至消除交通冲突是降低交叉口延误的根本措施。本文就信号交叉口许可相位运行期间直行车与左转车交通冲突严重、通行效率低下的问题展开研究,以期改善此类交叉口的运行条件、缓解交通拥堵状况。首先,分析许可相位交叉口存在的问题。选取两个典型的许可相位交叉口,从渠化设计、信号方案、交通流量和交通冲突等方面开展交通调查,统计分析许可相位车头时距、交通冲突和饱和流率等交通流运行特征,指出许可相位交叉口车流运行存在的问题。其次,提出许可相位交叉口左转待转区设计方法。基于车流运行连续性和运行安全性明确设计原则,依据有无中央分隔带给出不同情况下左转待转区的设计方案和参数,包括左转待转区几何尺寸、角度和车道数,比较不同的放行顺序优劣,给出相位相序方案和信号配时方案,分析常规待转区交叉口、改进前后交叉口的交通冲突情况,验证本设计方法的可行性。然后,构建许可相位交叉口优化的信号控制方法。基于Webster模型建立改进前后的车均延误模型,以交叉口总的车均延误最小为优化目标,建立改进后的交叉口信号控制参数优化模型,使用穷举法进行求解。利用MATLAB软件,分析了交通量、左转车比例和左转待转区容量对次要道路车均延误的影响,用以界定本设计方法的适用范围。最后,以哈尔滨市融江路-群力第六大道交叉口为例,进行VISSIM仿真分析。对比分析改进前后交叉口的平均延误和停车率指标,以验证本文提出方法的有效性。