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为了给某大口径滑膛炮多功能弹弹底触发引信设计提供参考,应用空气动力学理论计算了尾翼导转弹外弹道转速变化规律,并进行了靶场测转速试验；运用Fluent软件仿真研究了来流和转速对弹丸尾翼导转力矩系数和极阻尼力矩系数的影响；应用ANSYS/LS-DYNA软件仿真研究了弹丸侵彻有限厚度C35混凝土靶过程弹底引信的前冲加速度变化规律,并分析了靶板厚度、碰靶速度和着角对该前冲加速度的影响。根据理论计算得到的尾翼导转弹外弹道转速变化规律可知,尾翼导转弹在出炮口后,转速能够迅速增加并达到最大转速。与经典设计平衡转速理论计算结果对比发现,弹丸的速度衰减影响尾翼导转弹外弹道的最大转速,转速达到最大转速后开始逐渐衰减,并不存在平衡转速。经误差分析发现,尾翼斜切角大小对弹丸外弹道转速大小影响较大。对比理论计算结果和靶场试验数值,相对误差小于15%。根据Fluent仿真结果可知,极阻尼力矩系数随来流速度和攻角的增大而减小,随弹丸转速增大而线性增大。尾翼导转力矩系数随来流速度和攻角的变化规律在不同的速度范围内而不同。亚音速时,随来流速度和攻角的增大而减小；跨音速时,随来流速度增大而大幅度增大,随攻角增大而减小；超音速时,随来流速度增大而减小,随攻角增大而增大。根据仿真数据计算了外弹道转速,与试验数据相对误差不超过10%。根据ANSYS/LS-DYNA仿真结果可知,弹丸侵彻过程弹底引信最大前冲加速度随靶板厚度增大而变大,但当厚度增大到一定值后,前冲加速度不再增大；弹底引信最大前冲加速度随碰靶速度的增大而增大,且受着角影响,但变化规律不明显,当着角增大到一定值后会发生跳弹。某125 mm口径滑膛炮多功能弹在有效射程内侵彻250mm厚C35混凝土靶时弹底引信最大前冲加速度为1.53×104g～3.14×104g。根据仿真数据得到了弹丸正侵彻有限厚C35混凝土靶板的最大加速度经验公式。