纵向一体化是纵向经济组织的最重要的一种类型,它反映了在某种商品生产和销售过程中的相继各阶段之间紧密的经济联系。企业是否实施纵向一体化,在何种程度上实施纵向一体化必然对企业经营和产业绩效产生重大影响。而纵向分拆活动是近年来在许多产业中日益增长的发展趋势。本文首先分析了纵向一体化的内涵,然后提出了决定企业纵向一体化的两个决定性因素:生产技术和资产专用性。一方面,生产技术决定了规模经济和范围经济,进而决定企业生产成本的差异,另一方面,资产专用性决定了可占用准租金的高低,进而决定交易成本的差异,二者对企业是否实行纵向一体化都有重要的决定作用。 接着,本文分析了中国汽车产业现状并对之进行了实证检验。与国外汽车产业相比,中国的汽车产业表现出纵向一体化程度高,“大而全、小而全”现象突出的特征。中国汽车产业的规模与经济效率与国外汽车产业相比也存在很大差距。对汽车整车上市公司的统计分析显示,在资产专用性程度较高的时候,企业纵向一体化程度也较大。企业规模越大,其纵向一体化程度越高。我国汽车工业实证检验支持了企业纵向一体化是由规模经济和交易费用共同决定的这一结论。我国汽车产业纵向一体化程度与企业效益之间无相关关系。最后,本文比较了欧美国家及日本的汽车产业整车企业与零部件企业的关系。欧美汽车产业整零关系是以契约为基础的竞争模式,日本汽车产业整零关系是以合作为基础的转包模式。在借鉴国外汽车产业发展经验基础上,提出了我国汽车产业的具体发展政策建议,包括改革汽车产业管理体制,加快国有汽车产业产权改革,走专业化分工道路及提高技术创新能力。