在我国已经进入社会老龄化快速发展阶段的背景下,如何进行交通规划满足老年人的晚年生活幸福感受到越来越多的关注。对于老年人来说,一方面身体机能上的增龄性衰退,活动出行能力开始下降,老年人自身出行意愿往往难以得到满足;另一方面是面对日趋庞大的老年群体,现有的交通服务体系与老年群体出行之间的不匹配,使得老年人活动出行问题和矛盾凸起。可达性作为交通的基本问题,也是个体生活的基本条件。老年人的个人可达性直接影响老年人晚年生活幸福感。对于老年人个体来说,可达性体现了老年人满足日常户外活动需求的难易程度。从活动的角度出发,老年人个人可达性是老年人出行能力和公交可达性共同影响的结果。通过研究分析发现老年人休闲活动是最能表达老年人活动出行与个人可达性之间的相关关系,借助体能消耗评价建立休闲活动中个人可达性分层回归模型。本文主要研究内容以及主要成果如下:1.通过采用主成分分析的方法提取因子,结果发现:老年人户外休闲活动出行行为受老年人内部因素和外部因素共同影响;老年人户外购物活动出行行为与老年人户外就医活动出行行为受老年人外部因素影响显著。2.在城市老年人户外活动出行行为影响因素模型的基础上,将影响老年人的出行活动中的因子得分及活动偏好进行聚类分析归类,对于休闲活动来说分为三类老年人,第一类老年人参与户外休闲活动种类丰富且娱乐放松;第二类老年人参与户外休闲活动只能选择锻炼健身;第三类老年人参与户外休闲活动交通便利;对于购物活动来说,分为集市购物和超市购物;对于老年人就医活动来说按照医院是否方便开药分为三类。3.在老年人户外休闲活动出行中,出行能力强的老年人往往具有较好的个人可达性,能去到环境设施好的休闲地点,在活动偏好及出行偏好上,这类老年人采用公交化的出行方式,能参与多样化的休闲活动来满足老年人的休闲动机;出行能力差的老年人个人可达性较差只能采用步行的出行方式,去不了环境优美、设施完善的市级公园或区域公园,参与的活动大多是散步健身且类型单一,满足不了老年人休闲需求的活动。