本论文对车辆换档过程的换档品质进行了研究。基于离合器的滑磨状态分析和转矩控制，使用MATLAB/Simulink软件建立了双离合自动变速器换档过程仿真模型，对换档品质进行仿真研究，得出了一种用于改善换档品质的离合器控制策略，并应用于动力性换档规律。主要研究内容包括：1）分析车辆起步过程发动机节气门和离合器控制对换档品质的影响作用。通过对车辆起步阶段的动力学分析，建立了仿真模型并分析了仿真结果，得出了发动机节气门对换档品质影响更大的结论，通过正交试验设计分析并验证了之前的结论。2）分析了换档过程两个离合器的滑磨过程并给出离合器滑磨状态改变的判断条件和离合器提前接合的试验方法。变速器的离合器滑磨控制是换档品质研究的关键，针对升档中的两个离合器滑磨过程，将在档的离合器称为低档离合器，即将接合的离合器称为高档离合器，从而把离合器的滑磨状态分为低档单滑态、双滑态和高档单滑态。分析了换档过程离合器滑磨状态和转矩变化过程，并基于低档离合器的理论传递转矩和极限传递转矩的相互关系，解释了换档过程负向理论传递转矩的形成，给出低档离合器由接合到开始打滑的判断条件,使得换档过程滑磨功的计算更加准确。通过以转速为控制对象，提出了一种离合器提前接合的方法，用以缩短换档时间和减小滑磨功。3）以改善换档品质为目的将离合器转矩作为输入建立了双离合自动变速器换档过程仿真模型。在深入掌握双离合自动变速器工作原理的基础上，对换档过程进行了动力学分析，确定了换档品质的评价指标。基于离合器滑磨状态的分析并根据换档品质评价指标的要求，对直线型转矩压力曲线的控制变量进行了修改，确定了适合于离合器转矩控制的控制变量，使用MATLAB/Simulink建模与仿真软件建立了换档过程仿真模型。4）基于1档升2档过程的仿真结果分析，提出一种用于改善换档品质的离合器控制策略。仿真时带入不同的控制变量数值，分析两个离合器控制方式改变时对换档品质的影响效果，根据分析结果提出控制低档离合器以几乎不打滑的状态脱开以及高档离合器适当提前接合的离合器控制策略，从而可以较好的改善换档品质。5）将提出的离合器控制策略应用于动力性换档规律，对升档过程进行滑磨功仿真试验，得到了在高档换档时滑磨功更小的结论，为进一步的换档品质研究提供了参考。