论文部分内容阅读
发动机舱是乘用车白车身重要总成之一，它的尺寸偏差的大小直接影响白车身质量的好坏，研究发动机舱的尺寸偏差特性对提升白车身精度和整车品质具有重要意义。但是轿车发动机舱的焊接装配是一个多工位、多层次的装配过程，其装配尺寸链为三维尺寸链，车身装配偏差的累积规律比较复杂。本文在此背景下，利用3DCS软件对发动机舱的装配偏差进行了仿真分析。利用偏差诊断理论，对装配偏差的偏差源进行了根源性分析。本文的主要工作内容如下: (1)利用空间状态法来表示三维空间中的装配过程。三维空间中的装配尺寸链要比一维空间中的复杂，偏差传递路径是在三维尺寸链中进行传播，传统的一维尺寸链计算公式已经无法满足三维尺寸链的偏差计算。因此，必须建立新的计算公式来表达三维空间中的装配过程。空间状态模型能准确地表达装配偏差与零部件偏差之间的关系。 (2)展示了装配质量的评价方法。发动机舱上有许多重要的功能和外观安装孔，这些安装孔的质量决定发动机舱的焊装工艺质量。通过检测这些安装孔位置度和功能尺寸的尺寸超差率、6σ值、过程性能指数PP和Ppk值，能直观地评价发动机舱装配质量的好坏。 (3)装配偏差的计算与验证。利用3DCS软件对发动机舱的装配偏差进行分析计算，得到关键控制点的装配质量情况。将3DCS仿真得到的结果与实际检测结果进行对比，验证仿真结果的正确性。 (4)发动机舱偏差源的诊断。偏差诊断一直都是偏差分析的一个重要环节，通过对偏差诊断可以有效地识别出对装配质量影响较大的零件偏差或装配工艺。偏差诊断的结果是尺寸优化的重要参考，通过诊断结果可以有效地了解各偏差源对装配偏差影响大小和装配方式的合理性。