近年来,随着隧道运输工程在交通运输中占据越来越重要的地位,我国在挤压性围岩中修建的隧道并不鲜见,尤其在西部地区,受青藏高原板块的持续挤压,在青藏高原东北缘形成了弧状高地应力挤压构造带,域内隧道面临的高地应力问题较为突出,尤其是挤压性褶皱构造活动,给隧道工程施工和运营造成重大安全隐患。目前高地应力隧道围岩压力计算方法对挤压性褶皱构造作用考虑并不充分,为了更好地解决挤压性褶皱构造区的高地应力隧道支护难的问题,本文采用理论推导和数值模拟相结合的方法,对挤压性褶皱构造体中的应力状态和隧道围岩压力进行分析,具体研究内容和结论如下:（1）根据周围无约束条件下产生具有一个半波的褶皱构造形迹的临界荷载计算公式,将其作为岩层产生挤压性褶皱构造的边界条件,推导了“具有一个半波、竖向无约束”褶皱构造体中的应力状态。算例分析表明:水平方向的挤压构造作用引起的岩层弯曲变形,使得局部区域内产生方向与褶皱发展方向基本一致的水平挤压应力,进而在岩体内聚集的大量应变能造成了高地应力;随深度增加,褶皱体中平均水平应力先表现为逐渐减小的拉应力,某一深度以下,再表现为逐渐增大的压应力;平均水平应力与垂直应力的比值随深度变化的趋势符合实际情况。（2）基于上述挤压性褶皱构造体中的应力状态,选取计算域,以计算域边界上的应力作为隧道围岩压力求解的边界条件,利用解析延拓法求解了圆形隧道临空面上的位移,根据支护抗力与衬砌刚度之间的关系,推导了挤压性褶皱体中圆形隧道围岩压力计算公式。通过算例分析表明:随着隧道埋深和褶皱体的波长逐渐增加,围岩压力也随之增大,且水平方向的围岩压力值始终最大。不同理论计算方法之间的对比分析表明:本文提供的围岩压力计算方法不但可以反映挤压性褶皱构造区的水平高地应力特征,还可以反映出衬砌结构与围岩之间的相互作用关系。（3）为了进一步验证（2）中改进的圆形隧道围岩压力计算方法的合理性,建立了圆形隧道围岩压力计算的有限元模型,将（1）中推导得出的应力状态作为初始应力场导入有限元模型进行计算分析。本文给出的围岩压力计算方法与有限元模拟结果对比分析表明:本文计算方法与数值模拟所得围岩压力拟合较好,受挤压性构造作用的影响,隧洞两侧边墙部位围岩压力最大。不同开挖方法之间的对比分析表明:挤压性褶皱构造体中的高地应力隧道开挖过程中,首先开挖的部分对围岩应力、位移的影响最大,是隧道开挖的最关键环节,单侧壁导坑法开挖对围岩变形控制效果最好;由于水平高地应力的作用,隧道两侧围岩压力值较大,衬砌施工完成后,边墙两侧围岩中存在应力集中现象,研究结论对类似隧道工程设计施工具有参考意义。