随着经济活动和物流行业的发展,多式联运成为了企业和学者研究的热点。在多式联运背景下,港口运营商与上下游物流服务供应商组成港口供应链,以公水联运、铁水联运为基础为客户提供“一体化”的优质服务。这种整合不仅能提高供应链整体收益,还能降低社会物流总成本。由于港口供应链参与者众多,包括:港口运营商、陆运承运人、航运承运人、货主(货代)和仓储企业等,系统的稳定性则成为了港口供应链管理的关键。因此参与者之间的相互影响则成为了参与者关注的重点。结合港口供应链的实际,本文提出以分散决策下各参与者的协议运量与集中决策下的协议运量匹配为协调条件,并探讨该条件下收益共享契约参数需要满足的条件。在此基础之上,本文研究了供应链参与者相关参数之间的影响,以及承运人面临竞争时,竞争者的决策对自身的影响。首先,本文在报童模型的基础上,构建了需求随机情况下,基于收益共享契约的单承运人的港口供应链集中决策模型和分散决策模型。通过对集中决策下的最优协议运量和分散决策下各参与者的最优协议运量的研究,得到了收益共享契约参数需要满足的条件。并进一步讨论了承运人的价格和收益共享系数的关系,不同类型承运人收益共享系数之间的关系,参与者最优协议运量与收益共享系数、各自的单位价格的关系。然后,在承运人存在竞争关系的情况下,运用收益共享契约构建了需求同时具有价格敏感性和随机性的集中决策模型和分散决策模型。通过对集中决策下的最优协议运量和分散决策下各参与者的最优协议运量的研究,得到了当前情况下收益共享契约参数需要满足的条件。拓展研究了承运人存在竞争关系时对彼此的最优协议运量的影响,承运人的期望收益值随其最优协议运量增长的幅度与竞争者决策的关系。最后,本文通过算例分析,直观表达出了相关参数之间的关系并进一步论证了上述各结论。本文在港口供应链业务特点的基础上,提出了港口供应链协调的条件:分散决策下各参与者的协议运量与集中决策下的协议运量匹配。此外本文借鉴报童模型,构建了需求服从随机分布以及需求同时具有价格敏感性和随机性的收益函数。相关研究具有一定的理论意义和现实价值。