随着1978年改革开放以来,中国经济高速发展,城市基础建设也进入了快速发展阶段,高层和超高层等建筑不断出现,对建筑物基础埋置的深度要求也越来越高,同时随着中国汽车行业的飞速发展,具有停车库功能的广场式建筑的纯地下室部分,及相对独立的地下车库的开发和利用越来越普遍,可是由于土体的空隙及岩体的裂隙会赋存有一定量的地下水,而地下水会对地下建筑结构形成一定的上浮托力,若地下结构的自重小于地下水产生的上浮托力时将发生失稳破坏(如上拱或上浮),出现这种情况便会影响建筑物的正常使用。因此地下建筑物结构物的防水和抗浮问题日益引起人们关注。解决上述问题的方法是通过抗浮措施抵消地下水浮力,而进行抗浮设计的首要点是确定合理的抗浮水位。　　目前设计单位大多根据水文地质勘察报告进行建筑工程的抗浮验算,而水文勘察报告中只给出勘察期间场区最高地下水静止水位,而无法确定未来水位变化,造成抗浮水位设计值偏大或者偏小,偏大会造成浪费,偏小会有安全隐患。因此做好施工地区地下水的监测预测工作、地下水与土体间作用的分析工作,探寻科学合理的防护措施,设计合适的抗浮水位是十分有必要的。　　本文通过收集研究区域自然气象资料,实地勘察研究场区内水文地质条件,布置水文观测孔监测场区地下水位变化,进行抽水试验获得其水文地质参数,建立建筑物场区水文地质模型,在使用数值模拟软件Visual modflow建立起研究场区的地下水水流数值模拟模型。利用2011年到2012年的研究场区地下水位监测数据对模型进行拟合和验证,确定所建立的模型真实可用,根据实际施工要求,分别对-7.8米、-2.9米和3米处基础进行丰水年丰水期和多年平均降水时丰水期的地下水位变化预测,根据预测结果确定合理的建筑物抗浮水位。