随着内燃机的功率密度不断提升，缸盖将承受更大的热负荷和热应力，对其进行有效冷却是设计中一个关键的问题。为了能够给缸盖冷却系统的设计提供科学的指导，研究各冷却系统参数对缸盖温度分布及传热情况的影响就有着很重要的意义。本文以某型柴油机缸盖为研究对象，开展冷却系统参数对缸盖热状态影响的研究。　　本文主要工作有:　　1.建立缸盖及整机水套几何模型和有限元模型，获得其计算边界条件，进行流固耦合数值仿真计算，并将缸盖温度场计算结果与试验进行对比分析。结果表明，两者最大相对误差为8.76％，该数值计算模型满足工程应用的要求。　　2.基于上述计算模型，对缸盖在不同冷却液介质、不同冷却液流量、不同冷却液温度下的热状态进行计算分析，探寻冷却液各参数对缸盖热状态的影响规律。结果表明，冷却液各参数对缸盖热状态具有明显的影响，对火力面最高温度的影响较为简单且都呈现出一定的线性关系。　　3.对原模型冷却水套结构进行修改，对缸盖在不同上水孔位置、不同上水孔直径、不同水套鼻梁区结构下的缸盖热状态进行计算分析，探寻冷却水套各参数对缸盖热状态的影响规律。对各个上水孔进行封堵时，封堵上水孔2对缸盖的热状态影响相对较大;入口流量一定情况下，同时对7个上水孔进行同比例缩放，对缸盖的热状态无明显影响;冷却水套鼻梁区结构对缸盖热状态有较大的影响，且对火力面最高温度的影响呈现出线性关系。　　4.根据各冷却系统参数对缸盖热状态的影响规律，对各参数对缸盖热状态影响的灵敏度进行了分析，发现在冷却液各参数中，对缸盖热状态影响最大的是冷却液介质，其次是冷却液温度，影响最小的是冷却液流量;在冷却水套结构各参数中，对缸盖温度场影响最大的是水套鼻梁区结构，而封堵单一上水孔及改变上水孔7直径对缸盖温度场影响相对较小。