港口是一个由无数个小系统组成的巨大系统。其中，承载港口集装箱运输环节的港口集疏运系统是港口体系中最重要的系统之一。公路交通运输、铁路交通运输、水路交通运输以及大大小小的货物中转站和遍布其中的陆路道路网络等，组成了港口集疏运系统的庞大体系。港口与货源地之间的货物以集装箱运输的方式在港口集疏运网络中流通、聚集与疏散。港口集疏运系统规划与建设的核心问题是如何提升港口集疏运能力，以及如何优化各项资源配置。本文首先讨论了港口集疏运网络的相关理论。论文从港口集装箱集疏运系统的概念出发，介绍了该系统的三个主要组成部分；随后讨论了港口集装箱集疏运网络体系下公路运输、水路运输以及铁路运输三种主要运输模式的特点以及各自的优缺点。其次，在分析货物分流的过程中，本文采用了交通分配理论中的较为先进的动态交通分配理论，论文介绍了经典的数学规划模型以及最优控制模型，紧接着构建了以Logit模型为基础的动态交通分配模型。最后，本文以珠三角港口群中的广州港为例，首先分析了广州港以及其腹地概况，分析了其集疏运系统的公路、水路以及铁路子系统概况。用灰色预测法、三次指数平滑法以及组合预测法对广州港未来五年的港口集装箱吞吐量进行预测，并根据广州港集疏运网络动态交通分配模型，对广州港的集疏运系统进行了优化研究。论文结尾提出了相关建议以及论文的结论。