近年来,随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的不断推进,城市人口、车辆数量急剧增多,城市交通压力倍增,为有效缓解日益突出的城市轨道交通拥堵问题,城市轨道交通建设得以迅猛发展。城市轨道地铁车站施工一般采用明挖法和盖挖法,但由于其常常会引起大量管线迁改、绿化迁移和交通拥堵等难题,因此在某些基岩埋深较浅的城市如重庆、厦门、青岛、大连等地铁车站采用暗挖法施工的比例越来越高。在层状岩地层超大断面暗挖车站的工程实践中,双层叠合初支拱盖法首次运用于重庆轨道交通5号线风西路站,相关的设计理论和施工技术不成熟,因此,需要对层状岩地层超大断面暗挖车站双层叠合初支拱盖法展开研究,以期获得施工关键技术,用于指导重庆轨道交通工程施工,也为国内类似工程提供借鉴经验。本文以重庆轨道交通5号线风西路站为研究对象,开展了相应的理论和数值模拟分析,主要研究工作如下:1、结合双层叠合初支拱盖法承载机理和适用条件,考虑层状岩体各向异性特征,利用3DEC离散元软件模拟分析破坏特征,并从理论方面研究拱脚地基承载模式,给出了双层叠合初支拱盖法拱脚地基承载力的平均集度计算公式。2、将水平层状岩地层双层叠合初支拱盖法荷载计算中c、φ值进行等效处理,同时将侧压力系数λ进行修正,得出双层叠合初支拱盖法荷载计算方法,并据此建立了双层叠合初支拱盖法拱部结构计算模型、边墙结构计算模型;建立了双层叠合初支拱盖法结构设计方法。3、优选分析双层叠合初支拱盖法施工步序方案,明确施工关键步序,并总结归纳了双层叠合初支拱盖法施工技术,介绍了其施工工序、施工流程和施工关键因素;4、提出了双层叠合初支拱盖法监控量测技术;给出了监控量测内容,监测断面、监测点布置方案,监控周期与频率;并提出了相应的安全控制基准;并就依托工程实测数据进行了分析。