1820年以来的美国，已经发生了五次主要的兼并（Mergers）和收购(Acquisitions)浪潮，这已成为西方并购企业发展的典型和榜样。随着上个世纪90年代经济全球化和信息化的快速发展，全球M&A仍然高潮不断，引起世界经济的重点关注。2001年，中国加入世界贸易组织，这给国内经济和企业带来了空前的机遇，但同时也意味着前所未有的挑战。大量跨国企业推行全球发展战略，有计划地收购中国企业，进入中国市场;同时，中国也鼓励更多的企业走出国门，实施“走出去”战略，逐渐参与到世界M&A浪潮中去。　　 汽车产业是一个需要经济规模和全球市场的行业，近些年以来，世界汽车产业产能严重过剩，传统市场渐趋饱和，这不得不使一些国际汽车巨头将市场目标转移至发展中国家，因为发展中国家拥有更为广阔的市场。因此，汽车产业的国际化发展道路愈加明显，趋势日益加强。中国汽车行业的发展长期落后，“走出去”也相对较晚。但是随着全球汽车产业结构调整步伐加快，中国汽车行业的M&A发展也在不断加快脚步。自加入WTO以来，国内汽车行业的跨国兼并和收购热潮开始涌动，自2003年以来，中国汽车产业主要的跨国并购案例就有5起（详见正文表3.1），可见，跨国汽车公司实施跨国并购战略的重点领域无疑将是汽车行业。　　 从汽车行业跨国并购和文化整合在国内和国外的理论研究来看，往往侧重于对并购价值创造和并购绩效等等的研究，对并购后文化整合的研究相对较少，而关于汽车行业的跨国并购文化整合更是少之又少。基于这一理由，本文的研究对象选为汽车行业，在对西方企业并购理论和文化整合理论述评的基础上，结合我国汽车工业的发展现状，以吉利并购沃尔沃为切入点，全面分析了汽车行业跨国并购过程中存在的障碍，并着重分析文化整合的模式和流程，针对吉利并购案例提出了建设性的文化整合建议。