随着城市地铁建设的飞速发展,火灾问题也日益引起了人们的广泛关注。近年来,重特大地铁火灾事故频繁出现,充分暴露出地铁站消防控制措施的不足,因此,研究地铁站火灾发生时的通风排烟控制与系统安全性具有重要意义。为了探讨地铁站火灾烟气的发展流动规律,本文选取具有代表性的某地下四层岛式地铁站的建筑结构模式建立了物理模型,并采用计算流体力学软件对该地铁站站台起火时的烟气扩散及温度分布进行了三维场模拟。主要研究内容如下：(1)分析了地铁站内烟气流动的过程、特点以及烟气的主要驱动力,论述了地铁站内常用的烟气控制途径以及影响烟气控制效果的若干因素,从而为下一步地铁站通风控制模式的数值模拟研究提供了理论基础。(2)针对该地铁站地下三层起火的情况,采用场模拟软件FDS5.3,对比分析了地下四层的送风机组分别关闭和开启两种运行模式下对起火层机械排烟效果的影响,提出了中间层起火时上下层应同时开启送风系统的通风控制模式。(3)通过对临界风速的理论推导及数值模拟验证,对《地铁设计规范》中规定的临界风速值进行了修正。同时针对有无屏蔽门和挡烟垂壁高度变化对临界风速大小的影响进行了数值模拟研究。通过对地铁站起火层端部和中部火灾进行数值模拟研究,分析了不同位置排烟口的开启情况对机械排烟效果造成的影响,并提出合理的排烟口开启模式。(4)针对当今地铁迅猛发展的形势,提出了对多层地铁站进行安全评估的重要性。以该多层地铁站为例,利用AHP-模糊综合评判法对其进行了安全评估。同时这一评估方法可为其它多层地铁站或大型客运枢纽站安全评估提供参考。本文针对多层地铁车站的通风排烟控制模式进行了数值模拟研究,并利用AHP-模糊综合评判法对—典型多层地铁车站进行了安全评估。论文研究成果可为今后多层地铁车站的火灾防治工作提供一定的帮助。