近年来,高速铁路的迅猛建设加快了我国步入世界高铁的行列,高速铁路具有运载量大、运输成本低、运行速度快、平顺舒适性好、少维护性等优点,不但给旅客节约了时间、沿线城市带来发展,而且缓解了我国交通运输繁忙的困境。然而任何具有使用功能的工程或系统都是有生命的,会随着时间的推移逐渐出现伤损或病害,为了保证工程或系统的最基本的使用性能,就需要对工程或系统投入资金进行养护维修,提高性能,才能够更安全的投入到社会中使用,我国的高速铁路亦是如此。由于我国高速铁路运行时间短,缺乏维护技术,运行中的无砟轨道结构已经出现不少的伤损形式,例如钢轨磨耗、扣件锈蚀、轨道板离缝、水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)离缝等伤损。基于以上现象,本文研究轨道结构全寿命成本计算指标体系,并分析具体构件的养护维修措施,针对现场调研获取的CRTSⅡ型板式无砟轨道结构伤损情况,进行性能指标、维护措施、服役寿命综合研究,确定一个科学合理的全寿命维护体系。以CRTSⅡ型板式无砟轨道结构为研究对象,阐述了无砟轨道结构全寿命周期成本计算指标体系,从调研、文献、规范中获取轨道结构的具体养护维修措施。从结构或构件的伤损为出发点,研究伤损与性能之间的关系,建立维护措施-性能指标-服役寿命的联系。对某桥工段进行现场调研并获取该线路200m单元区间的轨道伤损情况,对伤损构件实施养护维修并计算维修成本,最后根据维护前与维护后的结构或构件性能指标进行研究,分析前后性能指标变化,即轨道质量指数。包含以下内容:全寿命周期设计是不可阻挡的潮流,给我国工程结构带来巨大的好处,本文建立的无砟轨道结构全寿命周期设计理论与方法可作为未来轨道结构设计的基础;基于全寿命周期成本分析法详细阐述周期成本计算指标体系;对CRTSⅡ型板结构或构件的技术特点、伤损形式、伤损分级、维护措施做全面的总结;根据轨道结构或者构件的具备的性能构建性能指标,并制定出措施-性能-寿命曲线图;最后进行案例分析,以轨道质量指数为综合性能指标集对调研的200单元区间进行综合评价,这为实现我国高速铁路无砟轨道结构的迅猛发展,全寿命周期成本和轨道结构养护维修方案具有重要的意义。