我国内燃机车小辅修一直采用计划预防修制，且主要采用定期维修方式。铁路跨跃式发展对机车运用效率提出了更高要求，特别是机车运用方式实施“长交路、轮乘制”后，现行“扣车修”的小辅修方式已成为进一步提高机车运用效率的“瓶颈”。最大限度控制“过剩维修”和“不足维修”，实现效益的最大化是小辅修修制改革所面临的重大课题。 机车小辅修修制改革应遵循“修用分离、养修一体；修检分离，检验合一”原则，依托检修车间、地勤车间、检测车间为“载体”，实现“六个转移”，从而实现机车小辅修修制由“定期检查范围修”向“定期检测状态修”的过渡。 检修时间转移即将原有的扣车检修转为利用机车入段停留时间进行检修，变“车等人”为“人等车”；检修地点转移即将原有的入库检修转为在整备线或其他机车停留线进行检查、检测、修理，变扣车修的作业方式为利用机车入段停留时间完成作业的分步修；检修方式转移即取消“2辅1小”的管理模式，将辅修的范围和工作量分解到检测状态修中去；劳动生产组织方式转移即小辅修由日勤检修作业转为倒班进行机车检修作业。在保证机车倒班修理人员的情况下，机构重组，设立地勤车间和检测车间(包括人检、机检、线检)、专业保养机构、专业保洁机构，全部实行倒班作业；干部管理方式转移即检修系统和技术管理干部，坐班制转为跟班制。改变原来技术、验收等职能人员的坐班制，技术、验收抽调职能人员按检测分步修计划，结合分步修的班次进行跟班。修后机车的验收工作由验收人员，按分步修的程序修后进行分步验收；检修方法转移即小辅修从以前的大拆大卸的传统模式变为以检查检测为主的分步修。各段要按检测周期制定检测范围，主要以检查检测为主(包括人检、机检)，逐步扩大机检的范围和科技手段的应用，依靠高科技的检测手段提高机车的内在质量。人检、机检发现的质量问题，核心是确保修后消号。 新的修制模式下，机车辅修将转移至地勤车间完成，检修车间主要负责机车小修及需入库修理的作业项点。(如：制作各种部件备品；更换电机、轮对；拔缸头、拔缸套、抽活塞等需用天车、充电机、落轮机等固定设备的检修作业)。地勤车间的主要任务：一是机车检查及修理。检查机车质量状态，按工作包适时完成机车分步检修。二是机车专业保养。稀软油给油保养，蓄电池保养，各种电机保养，电气元件保养，更换闸瓦、灯炮，向机车添加各种油脂等作业。三是机车保洁。三间保洁，走行部保洁、机车外部、大顶保洁工作。设立检测车间，实行修检分开。检测车间原则上分为两组，一组人检工区、一组机检工区。人检工区按照柴油机、燃系、辅助、制动、走行、电机、电器实行专业检查，并负责司机提供的动态质量。机检工区的任务包括机车各项仪器检测工作及水阻、探伤等。 实现“六大转移”必须合理设置小辅修作业网络图，合理设置机车检测周期，大力开发科技手段，实现机车小辅修计划的科学制定，全面建设以计算机网络系统为平台的信息收集、传输、分析、处理和反馈系统，大力开发随车动态信息收集设备，配合机车利用入库停留时机检测、检查，实现机车适时加入维修，恢复机车质量状态的要求。