作为我国铁路路网建设中一个极为重要的组成部分,合资铁路承担着促进投资主体多元化,吸引社会资金建设铁路,推动铁路跨越式发展的历史重任。然而,在项目的实际运作过程当中,合资铁路建设并未向着预期的方向发展,投融资主体单一和融资结构失衡阻碍着合资铁路的建设与发展。为了有效的解决这些问题,从而引导合资铁路建设朝着预期的方向发展,本文以特许经营项目融资理论为基础,对基于PPP模式的合资铁路特许经营项目融资结构优化问题进行了研究。以解决合资铁路建设投融资主体单一和融资结构失衡为驱动,本文基于PPP模式对合资铁路特许经营项目融资结构优化问题进行的研究主要完成了以下工作:(1)介绍了本文研究所涉及到的基础概念和理论,主要包括合资铁路、合资铁路特许经营项目融资等理论;(2)以合资铁路投融资存在的问题和风险为基础,结合合资铁路项目应用PPP融资模式的优势,对PPP融资模式解决合资铁路投融资问题和风险规避的有效性进行了充分论述;(3)在对合资铁路PPP项目相关利益方进行充分分析的基础上,设计了合资铁路PPP项目的运作模式,并对合资铁路PPP项目运作的关键性因素进行了分析;(4)基于融资主体和融资对象的利益诉求对合资铁路PPP项目融资结构优化目标进行了分析,并以项目主办人和放贷方的利益诉求为优化目标,建立了相应目标函数,以此充分反映融资结构与优化目标之间的关系;(5)结合合资铁路PPP项目融资结构决策的模糊和多指标属性,基于熵权理论和多指标投影决策理论,构建了合资铁路PPP项目融资结构决策模型;(6)以合资铁路PPP项目融资结构优化目标分析为基础,结合合资铁路PPP项目融资结构决策模型,设计了“二阶段三步走”的合资铁路PPP项目融资结构决策程序,并应用实际算例证明了决策模型和决策程序的实用价值,同时也证明了本文所建立的决策模型和决策程序的正确性,即在多种备选的融资方案中,股权比例相对较高,而债权比例相对较低的方案是优化方案。