改革开放40年来,中国经济保持快速增长的同时,对铁路建设的投入也在不断扩大,2013-2017年是铁路建设历史上投资数额和投产新线最多的时期。但近年来,中国发展面临着经济下行压力加大、区域经济发展不平衡、交通规划建设受土地供给制约等问题。在这样的背景下,研究持续加大的铁路建设投入所产生的效益是否正向推动了经济的发展?各地区铁路交通与区域经济发展的步伐是否协调一致?等问题对于我国经济实现从高速增长向高质量发展转变具有重要意义。基于上述问题,本文首先从铁路交通与区域经济发展协调性的研究视角出发,参考国内外学者的相关研究并结合相关的基础理论,阐述铁路交通与区域经济发展协调的作用机理;其次,分别建立铁路交通、区域经济系统发展水平的综合评价指标体系,并利用改进的主成分分析法与熵值法结合的改进评价方法,对2007-2016年中国省级单元的铁路交通与经济发展水平进行综合评价;再次,构建系统耦合评价模型,定量评价了中国各省级单元及八大综合经济区铁路交通与区域经济的耦合协调度;最后基于灰色系统理论,利用灰色关联度评价模型,测算八大综合经济区铁路交通与区域经济系统间相关因素关联度,并分析各因素对系统的相对影响程度。研究表明:(1)铁路交通与区域经济二者之间具有双向反馈的作用。(2)目前中国八大综合经济区铁路交通与区域经济发展综合发展水平处于非同步型发展阶段。(3)从省级层面上看,中国铁路交通与区域经济发展水平基本处于中高水平耦合阶段,两者相互作用强。(4)中国八大综合经济区(除西南、大西北综合经济区)铁路交通与区域经济协调发展水平静态测算值处于中级协调等级,协调发展水平动态变化趋势基本保持平稳(除大西北综合经济区外),协调发展水平空间上呈现“由东北向西南及西北方向逐渐递减”的梯度变化。(5)中国八大综合经济区铁路交通与区域经济两者之间的发展速度关联度自2013年以来明显增强。(6)中国八大综合经济区铁路交通对区域经济的正向推动作用大于区域经济对铁路交通的正向推动,且两系统之间各相关因素对系统的影响程度不同。