公路货运枢纽是公路交通系统和综合交通系统的重要组成部分。本文在深入阐述公路货运枢纽与交通网络一体化内涵的基础上,构建了公路货运枢纽与交通网络的一体化结构体系。针对我国公路货运枢纽及其场站布局规划的现有方法所存在的问题,本文提出了与公路网络一体化的公路货运枢纽布局新思路:以公路网络的空间布局形态和容量规模为根本约束条件,首先利用经济学理论中的边际贡献函数确定公路货运枢纽内部场站的最佳个数,然后利用四阶段理论确定公路货运枢纽内部场站的合理规模,最后探索了公路货运枢纽内部场站的空间布局模式,并应用博弈理论进行公路货运枢纽内部场站空间位置布局方案的优选。同时,本文还站在发展综合交通体系的角度,深入研究了公路货运枢纽与综合交通网络的一体化衔接规划,从而最终确定出与整个交通网络一体化协调发展的公路货运枢纽布局方案,实现了对传统公路货运枢纽布局规划方法的改进和提高。