半刚性基层沥青路面由于良好的强度及抗疲劳性能,因而广泛用于国内外重交通道路路面结构,大量的使用情况调查表明,裂缝是半刚性沥青路面的主要病害,造成高速公路沥青路面早期病害发生的重要原因。随着级配碎石基层具有良好的排水及消除反射裂缝功能和优良的经济性被人们在认识后,含级配碎石柔性基层柔性路面结构也必将成为我国未来高等级公路路面结构多样化发展的重要结构之一,基于上述背景,论文就级配碎石其路用性能进行了研究。论文首先分析和调查我国柔性基层级配碎石沥青路面的资料,结合弹性层状体系理论分析计算级配碎石粒料层在不同路面结构中、不同荷载水平(超载)、不同因素影响下的应力分布情况,根据计算结果制定重复加载室内试验的应力水平,其次,论文分析了影响级配碎石基层回弹摸量和永久变形的因素,结合实际条件,对三种级配的级配碎石混合料进行了不同应力水平下,不同物理状态下的重复加载试验。并对级配碎石永久变形和回弹模量影响因素进行了分析。结合试验数据,在前人研究的基础上,拟合出永久变形的预估模型,利用ANSYS通用有限元软件,分析试验路路面结构在常温和高温以及超载的工况下级配碎石顶面应力应变,结合第三章级配碎石永久变形室内研究,得出全柔性路面结构试验路其发生过量累积塑性变形的潜在可能性很小。最后,通过试验路的实测数据比较研究,得到级配碎石作为基层或底基层时回弹模量的大小变化特性以及影响因素,提出了级配碎石的施工工艺和质量控制要求。