当今社会,汽车已经成为非常重要的交通工具,正逐步驶入中国普通家庭,成为人们日常生活的一部分。中国汽车工业协会发布2010年全年汽车销量,中国国内汽车销量达到1806万辆,同比增长32.37%,产量为1826.47万辆,同比增长32.44%。汽车保有量的高速增长让中国快速步入了汽车社会,随着汽车保有量增长,以及道路越来越拥挤,势必造成交通事故的增长,使得人们对汽车安全性也越来越关注。中国汽车工业自改革开放以来,已得到了长足的发展,一个国家的汽车制造业的技术水平,在很大程度上也反映了其科技发展水平。如今,所有的国际汽车巨头都将中国当作最重要的市场,但在巨大销量的“光环”照耀下的,却是中国汽车产业的“核心技术”还很缺失的现实,开放市场并没有换来核心技术,产业结构调整任务依然艰巨。我们应该看到中国的汽车CAD/CAE技术与国外相比存在巨大差距。在汽车安全性中,车身是最重要的组成部分,在设计阶段对车身结构进行碰撞仿真分析,对车身结构进行模拟安全评价、发现问题,并把问题解决在工程设计阶段,这样可以大大缩短汽车的研发时间,降低相关的开发成本。本文系统的阐述了汽车CAE技术的现状、发展和应用,有限元方法的基本理论及在车身结构设计分析中的应用,汽车安全性及碰撞的基本理论,汽车安全性及碰撞试验的相关法规和标准,为整篇论文提供理论基础。结合在研究生期间参与开发的一款两门微型轿车,进行侧面碰撞安全性的分析和研究。利用该微型轿车车身结构的3D数模,通过CATIA和Hypermesh软件先将车身钣金结构简化,包括合理地处理孔、加强筋和翻边等局部结构。在Hypermesh软件中,建立该车车身结构的有限元模型,选择合适的网格尺寸对模型进行网格的划分,并设置合适的单元类型和材料属性等参数。对划分好网格的有限元模型进行加载和约束,将LS-DYNA软件作为求解器对模型进行碰撞仿真计算,结合相关的技术及理论基础,对仿真结果进行分析和评价,为改进设计阶段做好准备。在改进设计时,通过改变车门防撞横梁的位置、以及改变材料,以车门内板相关位置节点的侵入量和加速度为优化目标参数对模型进行改进设计。