随着移动大数据技术的日臻成熟凭借,互联网分享经济获得高速发展,互联网约租车便是其中一种。所谓互联网约租车是指通过各种移动通讯终端接入互联网约租车平台,按照平台指示完成运送乘客的订单的普通车辆。移动互联网技术将收集到的大数据快速计算整理,使以往信息沟通障碍得以突破,保障了公众更具个性化的出行需求可以实现。换句话说,有了互联网这种新的信息交换手段,道路上的空驶车辆与有用车需求的乘客就可以更快的彼此发现,当然,交易成本也变得更低了。互联网约租车的出现,使得整个出租车市场变得更具有竞争性和开放性、包容性。然而,尽管倚靠移动互联网而生的互联网约租车服务方兴未艾,发展迅猛,但在实施中却困难重重,百般受阻。根据业内人士提供给媒体记者的数据显示：目前全国出租车行业的整体需求的满足率是60%左右,订单量一天约3000万单,也就是说每天还有2000万人次的用车出行需求不能得到满足,市场供给严重不足。但是另一方面,全国各地出租车司机的罢运以及交通行政主管部门对于互联网约租车服务的过度监管、查处,使得互联网约租车企业很难有所作为来填补市场空白。本文运用文献研究法、比较研究法、实证研究法,通过对相关资料的整合、分析,介绍分享经济及其组成部分互联网约租车,找出其存在和发展的合理性,论述传统出租车与互联网约租车的利益碰撞角逐的矛盾实质和根源,解释了互联网约租车在国内外遇到的法律障碍这对于出租车市场改革或许有借鉴的意义和价值,主要从四个部分展开论述。引言和导论部分介绍了本文的研究背景、研究意义以及国内外研究现状。第一部分对互联网约租车进行概述,包括我国互联网约租车的定义、运行模式、重要特点以及互联网约租车与出租车和“黑车”的区别等内容。第二部分结合互联网约租车迅猛发展的趋势,从制度上分析其原因有：出租汽车市场存在垄断经营,出租车司机利益缺乏保障,定价结构不合理,政府权力寻租以及“黑车”现象严重。第三部分提出了互联网约租车的法律障碍,包括其在国外的生存状况,国内的困境与矛盾,发展的可能方向,互联网约租车的自我救赎和合法性分析以及对网络预约出租车经营服务管理暂行办法的分析等内容。第四部分对互联网约租车的规制路径进行了探讨,并提出了规制建议,呼吁确认互联网约租车的法律定位,符合分享经济发展大势；制定“互联网约租车”运营规范及服务标准；兼顾多方利益,逐步改革传统出租车管理模式；依法履行管理职责,保障市场正常发展。