当前,我国城市骑行活动发展迅速,骑行群体也在急速扩张。城市骑行环境的改善对于提升城市人居环境质量具有积极的意义。国内相关的建设实践活动正在蓬勃发展,大量工程实例得以建成;而与之相关的环境设计理论研究则相对匮乏。总结当前工程实例中的经验,为后续骑行环境的设计提供理论借鉴与指导十分必要。使用后评价(POE)理论旨在对已建成的项目进行评价、总结经验为以指导后续实践活动。该理论与城市骑行环境多实践而少理论的发展现状相吻合。因此,论文应用该理论中的层次分析法(AHP),对青岛市唐岛湾公园的骑行环境进行了评价,并通过行为分析深化其成果,进而对公园的骑行环境进行了设计优化。(1)首先,运用层次分析法(AHP)建立评价模型,将公园骑行环境归纳为“骑行道路、景观植物、服务设施、夜间骑行环境”等4项内容及19项具体指标。之后运用量表法调研收集数据,对“唐岛湾公园”进行使用后评价。结果显示公园骑行环境在“安全性、便利性、道路选线及空间形态、服务驿站、信息标示、夜间骑行安全、景观生动性”等方面存在较多的的不足。(2)其次,以评价低分项为重点,基于人群细分对公园内骑行者和非骑行者的人口构成、行为规律、环境感知、行为动机等进行比较研究,发现公园不足之处的深层次原因。结果显示骑行者趋于多样化,运动、休闲、通勤等不同目下的骑行者具有不同的需求;骑行者与非骑行者的活动空间和活动时间高度重合。骑行环境设计需要注重兼容性,需要考虑不同骑行者的需求并和谐处理骑行者与非骑行者的关系。(3)进而,对公园的骑行环境进行优化设计,对各内容的设计要素与设计方法进行探讨,提出“系统化、以人为本、精细化、生态经济”的原则,继而总结出成功的骑行环境设计需要的策略及原则。(4)最后,对研究内容进行总结。归纳提出了“使用后评价——行为分析——设计优化”这一骑行环境设计的新方法,并对该方法进一步完善及下一步研究的可能性进行了展望。