随着我国经济的快速发展,越来越多的过江隧道相继修建。采用盾构法修建过江隧道具有以下优点:对地质条件适应性强、对周边环境影响较小、施工安全快速等,故盾构法已成为修建水下隧道的首选施工方法,同时泥水平衡盾构法又是修建过江隧道优先考虑的施工方法。泥水盾构掘进过程中,泥水仓内的泥水压力控制是最为重要的环节。泥水盾构推进过程中,如果施加的泥水压力过大,会使地表产生一定量的隆起,如果施加的泥水压力过小,会使地表产生一定量的沉降。同时加上过江隧道都是处于高水压环境下,使其问题更为复杂化。本文以南京地铁十号线泥水盾构隧道穿越长江冲槽段为工程背景,借助FLAC-3D软件,进行了泥水盾构隧道开挖面稳定性数值模拟计算,通过在开挖面施加以主动土压力、静止土压力和被动土压力为分界点的一系列泥水压力来分析随着泥水压力的变化而引起开挖面纵向位移和开挖面前方地表沉降的变化规律,从而为合理的确定泥水压力提供依据;同时又研究了考渗流应力耦合与不考虑渗流应力耦合作用对隧道稳定性的影响,首先分析了隧道开挖引起渗流场的变化和孔隙水压力的变化规律,然后对比分析了考虑与不考虑渗流场和应力场耦合作用两种工况下隧道围岩的变形和受力以及管片的受力特性;主要分析了围岩受力特性及其变形规律,以及管片的受力特性和隧道围岩塑性区的分布规律,对盾构隧道的安全性作出了评价。通过对南京地铁十号线泥水盾构隧道穿越长江冲槽段施工过程中的监测数据分析,得出了隧道管片钢筋应力、管片周围土压力、孔隙水压力以及管片变形随时间的变化规律。最后介绍了泥水盾构穿越长江冲槽段的控制措施,主要针对冒浆、地表沉降、管片上浮、盾尾漏浆等危害做了详细的说明,并介绍了其常用的控制措施,为类似的工程提供技术参考。