航空发动机作为一种复杂机械装备,由多种零部件装配而成,螺栓联接是其中一种重要的联接方式。螺栓联接结构的大量使用,其性能势必对航空发动机的性能产生影响。随着航空发动机向着高转速、高推重比和大功率方向发展,螺栓联接结构对于航空发动机性能的影响愈加受到人们的重视。螺栓联接结构的力学性能与稳定性,对航空发动机的结构性能、稳定性和可靠性有着重要影响。本文对螺栓法兰联接结构静动态特性展开相关研究,围绕螺栓法兰联接结构的刚度特性、振动特性、装配性能和密封特性开展了相关的工作,并提出了一种螺栓数目的确定方法,论文的主要研究内容包括:（1）从航空发动机实际工程背景出发,对螺栓联接结构刚度特性展开分析。首先建立了螺栓联接结构弯曲刚度模型,为弯曲刚度的分析奠定理论基础,然后以T700航空发动机动力涡轮结构为研究对象,考虑转子不对中引起的外载荷,研究了预紧力,螺栓直径,螺栓个数和螺栓分布圆半径对涡轮结构弯曲刚度的影响,为航空发动机螺栓联接结构设计提供参考。（2）为了分析螺栓法兰联接结构的振动特性,以盘筒螺栓联接结构为研究对象,通过理论分析,有限元仿真和实验的方法对其固有特性展开研究,得到了螺栓个数和预紧力对其固有频率的影响规律,并利用实验数据对比分析了不同弹簧动力学模型建模方法的精度,为螺栓联接结构动力学建模方法的完善提供参考依据。（3）针对螺栓在装配过程中预紧力发生变化的问题,对螺栓法兰联接结构装配性能展开相关研究。基于弹性相互作用推导了不同装配顺序下螺栓预紧力变化的公式,揭示了螺栓预紧力的变化规律,在此基础上分析了不同装配方案对结构预紧力变化的影响,并通过实验证明了弹性相互作用的影响。（4）以现有螺栓数目确定方法为基础,提出了一种考虑综合性能的螺栓法兰联接结构螺栓数目的确定方法。该方法考虑了机械设计手册中法兰结构螺栓间距的参考值,满足了基本的强度和紧密性要求,通过理论计算和有限元仿真的方法,从密封特性,刚度性能和装配性能三个方面确定相应螺栓数目的范围,根据不同工况要求给出对应的螺栓数目范围,为螺栓数目的确定提供新思路。