航次期船运输是海上运输的重要组成部分。相对集装箱运输而言,大宗商品的不定期船运输对世界经济起到更加基础性的作用,与世界经济的联系密切,世界贸易量较大的煤炭、矿石、粮食以及原油运输大都是通过不定期船运输完成的。虽然不定期船运输在海运中一般扮演着不可或缺的角色,但是其经营管理模型模式并未像集装箱运输一样产生了巨大变化,相反的大多遵循原有的经营方式。但是,近年来随着世界经济形势逐渐复杂化,散货和油轮船舶的逐渐大型化,这些都要求不定期船运输的经营管理朝着更精确、合理、可靠的方向发展。加之集装箱运输领域的急速发展和理论创新的刺激,不定期船领域也呼唤着彻底进入定量经营管理的新时代。在航次租船运营中,船东依靠出租舱位,运输货主的产品来收取运费以获得收入。除货物装卸费外的所有费用都由船东承担。因此,在连续的航次租船运营中,船东需要对船舶燃油消耗进行合理控制,从而可以有效的降低船公司的运营成本。综上所述可知,由于海上运输运营周期长,燃油价格波动频繁,船舶在不同时间和地点补给燃油的费用差异明显,因此在航次租船运输中船舶燃油补给是船舶运营商的重要决策。本文以不定期航次租船公司为研究对象,研究船舶在连续航次租船运营中的燃油补给问题,制定在多船多航线情况下整个公司的船舶调配方案,建立基于燃油价格预测的燃油补给地点、补给量以及船舶调配决策的非线性规划模型,并实施数值计算以验证模型的合理性和有效性。