随着我国高速铁路及地铁的快速发展,列车维修贯穿着车组服役的全过程,包括使用、存储过程,是列车安全运行的保障。通过对地铁检修库和动车检修库的现场调研发现,由于作业人员散热、车辆本身散热及检修设备散热,再加上库内为安全计未设置机械排风,当夏季气温较高时,工人作业环境较为恶劣,影响工人作业安全和检修质量。列车检修基地体积较大,若采用全空调系统改善作业环境,则系统庞大,能耗较高；作业人员较少,工作位置不固定,宜采用移动式工位空调。目前对检修库移动式空调研究较少,其与办公室工位空调差距较大；且常用空调通常是按照标准测试工况进行设计,检修库移动式空调机组冷凝进风温度及蒸发进风温度均为库内温度,因此需根据检修库实际使用情况设计空调器。通过对铁路检修库及地铁检修库的现场调研,了解工人作业环境及作业特点,确定送风范围,并把机组分为平台作业机组和地面作业机组。选择PMV-PPD作为检修库工人的热舒适性标准,通过计算得到满足热舒适性要求的作业区空气参数；比较不同的热舒适性等级,结合局部空调送风参数最终确定工人作业区的空气参数。利用EnergyPlus软件建立各地检修库模型,模拟得到全国不同地区检修库内自然通风空气温度,即移动式空调进风参数。根据进风参数对移动式空调机组分成四类,分别为28℃、31℃、33℃、35℃。每一类机组均按高中低三档进行设计,通过计算得到各类机组的送风参数及负荷。设计33℃类地面作业移动式空调机组,并利用LMS AMESim软件建立移动式空调制冷系统模型,分析了进风温度变化、风量变化、毛细管长度变化、蒸发器尺寸变化、冷凝器尺寸变化对移动式空调蒸发器出风温度、机组制冷量和机组COP的影响。利用LMS AMESim软件综合各参数变化对移动式空调性能的影响,并综合机组制冷系数COP及厂家生产成本,分别对地面作业和平台作业的机组进行优化,得到各类机组参数。利用优化后的参数完成33℃类移动式空调的设计生产,以及在广州地区的机组实测。数值模拟与机组实测结果对比,误差在5%以内,再次验证了LMS AMESim空调制冷系统模型的准确性,可用优化后的参数指导其他机组的设计。