铁路运输是我国主要的客运交通工具,城际铁路满足了城市间旅客出行的基本需求,提高了旅客出行效率,对于促进人员流动城市群的发展有重要的作用。随着人民生活水平的日益提高,客运产品呈现出旅客对出行服务的质量要求不断提高,对出行的精细化需求的差异性不断扩大的趋势特征,使旅客出行与列车选择问题变得更加复杂。考虑到旅客精细化需求的城际铁路客流分配研究具有坚实背景和重要意义价值。本文对城际铁路每日开始运营时段中,在旅客精细化出行需求的基础上,以旅客期望到发时间满意度最高为目标对客流分配问题进行研究,主要研究内容如下:（1）文章首先通过比较各种交通流的分配网络、网络阻抗和运输组织特点,总结分析城际铁路客流分配在运输组织等方面的特点,确定城际铁路客流的分配原则,认为时间需求对旅客的出行选择有较大的影响。总结出城际铁路客流分配的策略及方法,为后文城际铁路客流分配提供理论基础。（2）根据旅客个体对列车的选择影响因素研究,认为在每日开始运营时段旅客出行精细化时间需求中对期望到发时间的关注度最高,以此为基础通过划分时间段以区分不同旅客的期望到发时间,以满意度的形式对旅客精细化时间需求进行分析研究,建立满意度模型以及不同满意度的时空网络,并分析满意度权重。（3）根据旅客精细化需求满意度研究,结合铁路企业的运营成本最小与旅客精细化需求满意度最高建立城际铁路客流分配模型。将每日开始运营时段按比例分为多个时间段以区分不同期望到发时间的旅客,对不同期望到发时间的旅客进行客流分配研究。随后通过改进遗传算法,利用改进后的带精英选择策略的快速非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）对模型进行求解。（4）利用matlab软件编程,以列车停站次数最少、旅客满意度最高为目标进行求解城际铁路客流分配模型,并通过几种算法输出结果对比证明算法的优劣性,及通过评价指标验证模型结果的有效性。