斜拉桥是高次超静定结构,受力主要由恒载控制。斜拉桥的优点在于在恒载作用下通过调整斜拉索的索力来改善结构的受力状态。合理成桥状态的确定是斜拉桥设计计算的关键,合理施工状态的确定是斜拉桥施工控制计算的主要内容。斜拉桥的合理成桥状态包括合理受力状态及合理线形状态。当结构的尺寸、材料、荷载形式都确定以后,合理受力状态主要取决于斜拉索索力。合理成桥线型状态由设计纵断面决定。斜拉桥合理施工状态是指为了实现合理成桥索力而拟定的各施工过程,主要问题是计算各施工阶段的索张拉力和主梁预拱度。本文围绕斜拉桥合理成桥状态与合理施工状态的确定这一主题展开工作,以有限元分析程序为平台,以赣州飞龙岛大桥(独塔混合梁非对称斜拉桥)为研究对象,充分利用斜拉索索力可调性这一特点,详细介绍了斜拉桥合理成桥状态确定及合理施工状态确定的方法,分析了各种方法的优缺点,提出了本文的计算方法。总结起来本文主要做了如下工作：1、综述了斜拉桥的发展情况、结构特点、受力特点及本文的工程背景,并提出了本文所要解决的问题。2、研究了斜拉桥合理成桥状态理论。主要包括：合理成桥状态的确定原则；合理索力的计算步骤；零位移法、最小弯曲能量法、影响矩阵法和应力平衡法的计算原理；成桥状态的优化方程。3、提出了基于Midas未知荷载系数法的合理成桥索力的实用计算方法,在荷载、结构形式确定的情况下,用此法计算了飞龙岛大桥的合理成桥索力。4、研究了合理施工状态的计算理论。主要包括：合理施工状态确定的原则；倒拆法、无应力状态控制法、正装-倒拆迭代法、正装迭代法的计算原理；预拱度的计算原理。5、提出了基于正装计算法的合理施工状态实用计算法。在研究了斜拉桥施工过程张拉次数理论的基础上,制定了飞龙岛大桥的张拉方案,运用本文提出的方法计算了飞龙岛大桥的合理施工索力及预拱度。