城市轨道交通既“地铁”是目前科学技术能实现的解决城市发展交通问题的主要途径,从而导致地铁施工是近30年全国城市基础建设的主流。地铁车站建设是地铁施工的关键工序之一,而车站施工最为关键的工序即为“深基坑施工”,是地铁车站施工过程中工期、安全、质量及成本控制的咽喉。随着各种复杂条件下深基坑工程的大量涌现,在理论方面经典的土力学已不能满足基坑工程的要求,系统工程等软科学逐渐应用到基坑中来,工程技术人员必须有针对性的在理论分析、模型试验、现场监测等诸多方面深入细致地研究,从而保证基坑工程的顺利实施。本文针对成都地铁车站深基坑的变更设计方案进行研究,通过现场长期监测及施工全过程理论计算对具有复杂支护结构的深基坑动态施工过程进行深入分析,得出部分结论为以后的工程实践提供理论依据。本文的主要研究内容包括深基坑动态施工的理论计算与设计优化,及深基坑动态施工方法与工艺。研究方法包括现场长期监测分析及室内全过程理论计算研究两部分,最终对比分析,得出在深基坑动态开挖过程中的基坑位移、基坑岩上体与围护结构内部应力,及基坑稳定性特征动态变化规律,并基于此对施工工艺进行优化分析。本文分析得出,在施工过程中该基坑稳定系数达到3.2以上,稳定性较好；施工中基坑位移主要受前阶段施工影响较大,基坑内部各处应力变化受基坑开挖深度影响较大；较与其他围护结构,内支撑优势较多,设计施工中可充分发挥其优势。