2009年,我国成为全球最大的汽车生产国和消费国。2000年之后国外大型汽车制造企业入驻我国,不仅带来产量数字上的增加,还促使国内自主品牌技术不断提升,产能逐渐提高,从而进一步增加产量。汽车大量生产的前提是消费需求的日益增加,随着我国人均GDP不断上升,人们的购买能力提高。可以看出,汽车行业的竞争与日俱增,整车销售的利润已经非常低,很难打破这样的局面,因而很多汽车制造企业把售后服务看作是新的利润来源。从另一方面说,售后服务的质量直接关系着汽车品牌形象,从而影响整车的销售。因此,为顾客提供高质量的售后服务会给汽车企业带来深远的意义。作为维修和保养的必须品,汽车备件的及时供应是实现高质量售后服务的必要条件。本文以汽车备件为研究对象,经过文献查阅和现场调研,研究了其需求和供给特点、流通体系、物流模式及其配送网络所存在的缺陷,基于此提出在汽车备件配送的终端以车辆共用形式实施共同配送策略,并且从定性和定量两方面来验证。定性分析主要是从共同配送的内在机理、汽车备件区域库的分布特点和终端需求特点三方面来分析。定量分析过程中,由于目前我国各大汽车生产商都采用三级库存的备件物流模式,在全国范围内选择若干城市设立区域库,各自制定配送策略,本文在不重建大型区域库的前提下,首先基于共同配送策略建立了以成本最小为目标函数的车辆路径模型,模型所计算的成本包括配送点配送货物至需求点的成本以及配送中心之间的运输成本。其次设计蚁群算法作为模型的求解算法。最后以两个隶属不同公司的备件配送中心为案例,提出两个配送方案,即各自设计配送方案和共同设计配送方案。通过两个方案的的成本对比,表明共同配送策略的确可以大大降低汽车备件的终端配送成本。能否拓展共同配送的深度和形式有待进一步研究,对于设计算法对本文所建立的共同配送模型进行直接求解有待进一步研究。