船用柴油机的振动一直是影响船舶安全性和相关机械可靠运行的主要问题,而且还影响船上工作人员的舒适度,影响舰船隐蔽性和战斗力,所以舰船结构振动问题一直是工程界研究的重点之一。浮筏隔振系统作为一种新型而有效的减振降噪装置,已经开始广泛应用于各种舰船的动力装置中。为了能够有效地抑制机械振动的能量传递到船体,使舰船结构在振动激励下产生的噪声与辐射噪声大幅度降低,并且能对来自船体底部的冲击有着良好的隔离效果。论文首先对单层隔振系统、双层隔振系统和浮筏隔振系统进行了特性分析,并通过ADAMS仿真软件,建立几何模型对浮筏隔振系统进行仿真,利用振级落差的评价指标分析不同柔性基础下的浮筏隔振系统的隔振效果,仿真结果表明:浮筏隔振系统的隔振效果是随着基础刚度的增大而提高,并且在高频段基础柔性对隔振效果有着较大的影响。然后在第四章建立浮筏隔振系统的动力学模型,对隔振器的安装位置进行了研究,浮筏隔振系统的上下层隔振器布置位置的不同对浮筏系统隔振效果的有很大影响。研究表明下层隔振器四周布置时抗冲击的效果较好,两侧布置时隔振效果较好。最后通过算例和实验分析了浮筏主要参数对浮筏隔振系统隔振性能的影响,得到的结论是:在设计原则上,基础和筏架的刚度越大越好,中间质量越大越好;在筏架上增加阻尼可以改善系统的降噪能力;适当增加隔振器的阻尼,减小隔振器的刚度,同时降低下层弹性元件的刚度,可以保证下层的静变形大于上层,使得隔振效果达到最佳。