发动机电喷技术是降低发动机排放和油耗的重要手段，而现有的摩托车发动机仍多采用化油器式发动机，其经济性和排放性都很满足现代社会的需求。本文对摩托车发动机各典型工况控制策略进行研究，并制定相应的控制策略，通过仿真的手段，对使用不同控制策略时的控制效果进行对比，证明了本文提出的控制策略的优越性。本文的主要从以下几个方面开展研究工作：（1）建立发动机平均值模型，并针对摩托车发动机的特性进行研究，对传统的平均值模型进行改进：增加了进气波动模块、时滞模块、发动机机体温度模型和发动机怠速进气模型，并对模型精度进行验证。（2）对怠速工况控制策略进行仿真研究。针对传统PID控制算法不能很好地稳定怠速转速的问题，使用神经网络模型预测控制算法控制发动机怠速转速，并将其控制效果与传统PID控制算法对比。（3）对稳态工况喷油控制策略进行研究，提出了开环加闭环的总体控制方案，并在闭环控制器中使用时滞补偿模糊PID控制器，弥补了传统PID算法控制发动机这种时滞非线性系统时的不足。（4）对瞬态工况的喷油控制策略进行，针对瞬态工况时湿壁效应引起空燃比偏差的现象，通过数学推理的方法设计了燃油补偿器，并将是否进行燃油补偿时的控制效果进行对比，证明了燃油补偿器是有效的。