随着现代铁路向着重载高速线路的发展,对大型养路机械需求量会越来越大、质量要求也越来越高。钢轨打磨是线路养护维修中的重要手段。目前我国打磨车主要依靠进口,由于国外的技术封锁和国内制造业水平的制约,使得国产钢轨打磨车在使用过程中存在一些功能或可靠性方面的不足,这种情形大大制约了打磨车在实际中的应用,因此,对钢轨打磨车做深入的研究是很有必要的。本文的研究对象为钢轨打磨车打磨装置的加载系统,打磨加载系统是打磨车的核心部分,其决定了打磨车的工作质量。本文研究的内容主要有：1.总结了国外钢轨打磨技术的发展概况及其应用,介绍了国内外主要钢轨打磨车制造商的各类打磨车,包括其基本的参数、结构、性能、特点等等。2.在研究国内线路病害的基础上结合前人研究的成果对钢轨的打磨原理进行研究和总结,认为钢轨波浪型磨耗是钢轨的主要病害,打磨时主要是对钢轨的波磨进行打磨。确定了钢轨打磨车的恒力加载方式,通过对几种不同的加载方式进行对比研究,决定使用三通比例减压阀作为打磨加载系统的加载阀,设计了打磨车打磨加载系统的液压原理图,拟出了打磨小车的工作液压原理图；3.对打磨加载系统进行了关键液压元件—三通比例加载阀的选型。建立打磨加载系统数学模型并对其进行分析研究,同时绘出了系统的波特图,得出了三通减压阀加载系统是稳定的,能够满足打磨车加载系统的要求这一结论；4.在上述研究内容的基础上建立打磨加载系统AMESim仿真模型并进行了仿真分析,仿真结果表明：使用三通比例减压阀的钢轨打磨车恒力加载系统有着良好的稳定性和跟随性,加载油缸的位移与钢轨波磨之间的随动性能良好,验证了加载系统设计理论的正确性和可行性;5.搭建实验平台对系统进行实验研究,通过检测加载缸加载腔的压力试验数据并对试验数据加以研究分析,其结果表明改进系统获得了预期的结果。