柴油发动机尾气造成的氮氧化物排放是我国大气污染源之一,不仅会造成臭氧层破坏,光化学烟雾和酸雨,而且对人类健康产生严重的危害。本实验针对柴油机尾气产生的NO_x进行研究,制备高性能吸附剂。首先,对10¹6目椰壳炭、16²0目椰壳炭、PK1560煤质炭和PK3060煤质炭四种活性炭进行性能测试和等温吸附曲线的测试,基于吸附量筛选出16²0目椰壳炭作为最佳改性材料。然后,本实验通过不同浓度的碳酸钠溶液、碳酸钾溶液、氢氧化钾溶液和硝酸钾溶液对16²0目椰壳炭进行改性。经过KOH预处理,然后用Na₂CO₃等体积浸渍的活性炭与直接用Na₂CO₃等体积浸渍的活性炭相比,不同浓度浸渍活性炭的吸附量都明显增加。KNO₃改性活性炭与KOH和K₂CO₃改性活性炭性比,孔隙和比表面积变化不是很大,是由于KNO₃并不能起到活化作用。但是KNO₃改性后的活性炭吸附量与KOH和K₂CO₃改性活性炭性的吸附量都明显增加,是因为浸渍高温焙烧后的活性炭表面出现钾基团可以对NO产生吸附作用。其次,本实验用硝酸钴对活性炭进行改性,当浸渍溶液浓度为0.3 mol/L时,吸附效果达到最佳,在80min后吸附效率仍保持在90%以上。活性炭的吸附效率随着温度升高而降低,用0.3 mol/L Co（NO₃）₂改性的活性炭在200℃时的吸附效率也很高,效率保持在90%以上可以持续50min。通过SEM、FTIR的分析结果可知,在Co（NO₃）₂改性的活性炭表面和孔隙生成了四氧化三钴,促进NO催化氧化为NO₂并进行吸附。最后,对已吸附NO的改性活性炭进行再生。加热再生后的0.3 mol/L Co（NO₃）₂改性活性炭对NO的吸附效率在60 min内仍为90%以上,再生效果较好,可以进行持续再生利用。