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本文首先使用广佛都市圈1957、1983、1995、2008年四个年份的聚落范围数据和道路网络数据，以及相应区域的坡度数据，通过不同的分辨率方案--30m、60m、120m，对SLEUTH模型进行参数校准，在校正过程中采用了Lee-sallee指数作为参数选取的标准。综合考虑了模型的运行时间和模拟精度，最后选定了60m分辨率方案作为后续研究的基础，验证了SLEUTH模型在本研究区域的适用性。 继而根据SLEUTH模型的特点，在进行模型预测时，通过对其中一个输入层--道路网络层的不同设置，生成不同的城市用地的扩展模拟结果，由于其它参数与输入层保持不变，不同的设置方案所产生的不同结果，可以在很大程度上看作是由于交通道路层的改变而引起的。文中分别使用一个不成熟道路网络层和一个成熟道路网络层以及一个空白的交通道路层进行三次不同的模拟。 最后为了从不同方面衡量对比不同的道路网络对本区域聚落扩展的影响，本文从景观指数的不同分类里各挑出了1-2个指数，一共使用7个景观指数从两个方面对模拟结果进行分析，一个是从研究区域的总体情况进行分析，发现从整体上来说，不同的交通道路情况，在城市用地的总体发展趋势上是比较相似的，但是数值上有些差异，比较明显的是，从开始到1980年左右，一般都有高度的统一性，而从80年代开始，使用不成熟道路网络图层的方案就会与另外两个方案出现明显的差异，而使用成熟道路网络层的方案和使用空白的道路网络层的方案则在大部分时期都是保持着一致的，到达新世纪之后，各个指数的值又都相互靠拢，表现出聚落扩展在最后殊途同归；另一个是从交通道路两侧的城市建设用地情况来分析，发现使用不成熟交通道路层的方案在对其两旁的城市建设用地的影响比之另外两个方案要明显许多，而且，各个指数都出现比较大的波动，说明了道路网络对附近区域的影响比较明显。 总的来说，使用SLEUTH模型是能够在一定程度上模拟出在其他环境不变的情况下，不同的交通道路网络所带来的一些影响，而在本研究区域，交通道路网络的影响，在全局上主要体现在对建设用地扩展的中期的扩展模式的影响，在交通道路周边，则表现为稀疏的交通道路网络的影响更为大，这在很大程度上是因为成熟的交通道路网络对区域内的影响比较平均，反而不能凸显出路网的重要性。