磁浮交通依靠自身环保、节能、高效等诸多优点已成为21世纪最具竞争力的绿色地面交通系统之一。中低速磁浮列车由于其优良的技术经济特性,特别适用于城市客流中等的快速延伸线,诸如市区与机场、郊区、产业区、旅游景区等联系的专用快速线路,也适用于地形地貌复杂、建筑物拥挤的大中城市的交通线路,是未来城市轨道交通的重要选择之一。近几年来,我国自主研发的中低速磁浮技术开始走向工程化,磁悬浮线路多采用封闭式高架桥梁,但目前国内仍没有关于中低速磁浮交通的设计规范,因而对中低速磁浮轨道梁关键技术进行研究是很有必要的。本文结合株洲中低速磁浮试运线轨道梁,采用试验研究与计算分析相结合的方法,进行了以下研究：1、广泛收集了相关资料,介绍了国内外磁浮交通以及磁浮轨道梁的发展概况。2、对各国规范的轨道梁刚度限值进行了比较分析,进行了6种工况下中低速磁浮轨道梁刚度试验,脉动激励方式下轨道梁频率、振型试验研究,验证了中低速磁浮试运线轨道梁刚度取值的合理性。3、结合中低速磁浮轨道梁,测试了行车动态响应。根据测试及数值分析计算结果,验证了中低速磁浮轨道梁动力系数取值的合理性。4、基于目前典型磁浮轨道梁截面,采用有限元程序对不同截面、不同跨度磁浮轨道梁刚度及动力特性进行了分析比较,根据计算结果提出了中低速磁浮轨道梁动力系数与基频比关系。