我国经济正在迅猛发展，伴随的是日益增长的交通量需求，而我国正在服役使用的桥梁很大一部份是按照1970~1980年间实行的设计标准设计，这部分桥梁的承载力和通行能力已无法满足使用要求。通常情况下，桥梁改造加固的费用与新建桥梁相比大约可节约资金60%~90%，且能够缩短施工工期、减少环境破坏和减少对现有交通影响，具有较高的经济性和社会效益，也符合我国建设节约型社会的要求。所以对现役桥梁加宽技术的研究具有较高的现实意义，我们应进一步深入研究。根据资料文献分析了我国桥梁的现状，说明了桥梁加宽改造的重要性，并阐述了桥梁加宽技术的研究现状，根据研究现状总结了加宽技术存在的问题。总结了桥梁加宽的类型，分析了各个加宽类型的优缺点及适用条件，得出一般情况下新旧桥采用上部刚性连接、下部不连接为最佳的设计方案。根据石浔大桥、石浔小桥的工程地质条件、现役桥梁服役状况和桥梁所在道路加宽要求等分别确定了加宽改造方案，对加宽改造后的运营情况进行了跟进。结果表明石浔大桥的加宽方案较为成功，而石浔小桥加宽方案则后期费用较高，并根据石浔小桥的实际运营情况分析了石浔小桥改造方案未能成功的原因。介绍了桥梁加宽的顺序及各部分改造的工艺，分析了桥梁加宽施工过程中如何进行交通组织，以保证施工全过程的安全有序。结合工程实际分析了桥梁加宽的质量、技术控制措施，工期和安全保证措施。分析了桥梁加宽施工过程中重点分部分项工程的施工控制，包括水中结构(水中钻孔灌注桩、水中系梁及墩身)和梁、板加宽的施工控制措施。