本文基于前人盾构隧道施工对周围土体的影响研究,深入研究地铁隧道盾构施工对上方古建筑(构)物的影响。并以西安地铁二号线盾构施工项目为依托,研究隧道盾构施工对古建(构)筑的影响,以及在施工过程中古建(构)筑物保护措施及效果。土压平衡盾构技术经过几十年的发展已基本成熟,现已大量应用于城市地下隧道建设中,并在改进和完善中。土压平衡盾构机应用于西安黄土地区,具有很好的适应性,能解决有水条件下黄土区盾构施工难题,并能实现转弯始发、小半径连续转弯。西安地铁二号线永宁门—钟楼区间施工难度大,盾构要下穿护城河浅覆土区,下穿西安南城墙,旁穿钟楼等国家级文物保护区,施工时地表沉降和盾构土压平衡控制是难点。西安地铁二号线永宁门—钟楼区间施工时,对护城河采取河水截流、河道堆载、盾构参数调节等措施;对南城墙采取围护桩加袖阀管注浆加固、城墙门洞钢结构加固等措施;钟楼及地下通道采取围护桩加固等措施。盾构隧道开挖地层位移机理包括:先行沉降—盾构到达前、开挖面前的沉降或隆起—盾构到达时、推进沉降—盾构通过时、盾尾空隙沉降—盾构通过后、后续沉降—长期。地面沉降方面,介绍了国际上常用的Peck理论,并对其横向沉降槽、纵向沉降槽、地层水平位移及地层损失率等理论。盾构隧道施工中建筑物沉降的几个影响因素包括:隧道轴线夹角的影响、隧道相对于建筑物偏心的影响、位移历史的影响、基础埋深的影响、建筑物自重的影响等。在盾构施工过程中对地铁隧道沿线及文物保护单位附近的监测点进行了定期监测,得到了大量的可靠的沉降及变形数据。应用前面所述理论对西安地铁二号线永宁门—北大街区间盾构施工中的地面及建筑物沉降进行了对比分析,并给出了可能的影响因素。重点分析了盾构施工中护城河、南城墙及钟楼国家级重点文物保护单位的沉降及变形。对西安地铁施工中的古建筑保护工作做了简单的分析评价。