地铁交通已然成为城市交通发展的潮流,城市运营地铁站作为地铁运营系统的重要组成,紧急情况下人员的安全疏散问题日益引起社会各界的关注。而人员的疏散行为是地铁站紧急疏散过程中的最大不确定性因素,因此,城市运营地铁站紧急疏散行为特征研究具有重要的意义。以人员疏散基础理论和行为学相关理论为支撑,从行为特征的两大关键影响因素—环境特性和心理行为出发,首先对城市运营地铁站的环境特性和人员聚集状态紧急情况下的心理行为进行分析,并在大量相关文献的基础上,对地铁站紧急疏散行为特征展开问卷调查,包括人员基本特性、突发事件信息的获悉及确认、第一反应以及疏散路径选择影响因素四个部分的内容。利用SPSS软件对问卷结果进行统计分析,结果表明,车站广播系统告知紧急情况信息的途径可信度最高,大部分人愿意将自己掌握的信息与他人共享,公众的安全意识和警惕性有待提高;第一心理反应与第一行为反应显著相关;熟悉程度、通道宽度、光线条件及语音疏散指导对疏散路径选择影响较大,而安全疏散指示标志、对拥堵和障碍物的反应、路径复杂程度及距离出口的距离这四个因素的影响程度与人员的学历、性别、年龄及相关经历情况有关。结合地铁站建筑结构特性,以疏散路径选择影响因素问卷调研为依据,进行地铁站紧急疏散路径选择及疏散行为特征相似试验研究,对试验过程进行观察、记录以及试验参与人员的访问,与问卷调研结果吻合,并发现,在熟悉的、有语音疏散指导的路径,人们的疏散速度相对较快,光线条件较差则会减缓人们的疏散速度;在紧急疏散过程中,人们会忽略路径的复杂程度以及距离的远近;在遇到拥堵和障碍物需要改道时,人们会优先选择最先出现在视线内的路径,而不是环视后做决定;从众行为在彼此熟悉的小团体中较为明显等。最后,选择Pathfinder软件的Steering模式,参照地铁福州南站平面图建立车站模型,通过出口选择、疏散速度、初始延迟时间等参数的变化建立11个不同的疏散场景,将环境和心理行为影响下的地铁站紧急疏散行为特征在模拟过程中加以体现,模拟过程和结果与相似试验相吻合,对各疏散场景疏散时间和过程进行分析,并提出建议。