在营建机动化主导的交通发展模式下,街道的交通功能随之得到快速发展。然而,城市肌理也因大尺度建被撕裂,传统街巷尺度自根本上因营建机动化城市而被改变,城市街道的可步行性也因以来交通机动化与快速城市化的过度发展而逐步被削弱,市民日常生活以及城市宜居性因此深受影响。如何令街道可步行性得到提升以及街道步行空间品质得到重塑已显得尤为重要。本文选取城市生活性街道为研究对象,以街道可步行性为切入点,通过整理文献,参考已有相关研究,明确本文以定量测度结合定性分析的方法对西安市旧城区生活性街道可步行性进行分析研究。一方面参考步行指数的算法思路,并对其进行因地制宜地改进。本次重构的街道可步行性量化算法中,以街道畅通性、便利性、舒适性三个维度,人行道宽度,交叉口密度,业态功能密度,业态功能混合度,公交站点密度,街道绿视率六项指标为影响因素,借助网络基础数据与ARCGIS等软件,完成本研究的量化测度部分;另一方面,通过实地调研及问卷调查等方法对西安市旧城区域生活性街道可步行性进行定性分析。最后结合量化结果与定性调研综合分析出西安市旧城区生活性街道目前存在的问题,并提出相应街道可步行性优化提升的原则及策略。本文研究发现,西安市旧城区生活性街道可步行性量化结果总体呈现分值较低的状态。旧城区生活性街道可步行性便利性与舒适性相对较处于中等偏上水平,而通畅性则呈现中等偏下。继而结合对旧城区生活型街道的定性分析总结出旧城区中的生活性街道普遍存在的问题有:通畅性和便利性不足,无法诱发主观步行发生;缺乏吸引性,阻碍丰富街道活动产生;舒适性差,降低步行体验感以及街道安全性低,不能保障步行活动等问题。基于此,有针对性地提出西安市旧城区生活性街道可步行性的提升原则与策略,并对东厅门-东羊市街道进行街道可步行性优化改造。希望本文的研究可以为以后街道可步行性相关设计提供一些参考,以期能够提升城市街道可步行,促进绿色出行,创建美好宜居城市。