近年来,缆索吊装斜拉扣挂施工方法广泛应用于大跨度钢管混凝土拱桥施工,其先吊装空钢管成拱再灌注混凝土的方法,使得钢管产生较大的初应力,对成桥状态下拱肋受力产生不利影响,截面组合效率降低。本文以大小井特大桥为工程背景,围绕后拆扣索对大跨度上承式钢管混凝土拱桥成桥状态应力的影响进行研究,主要做了以下工作:(1)介绍了国内外钢管混凝土拱桥的发展及研究现状,总结了现有的钢管混凝土拱桥设计计算理论,包括钢管混凝土材料特性取值计算理论、拱肋截面刚度计算理论、温度效应计算理论、核心混凝土收缩徐变计算理论等,为分析成桥状态应力奠定理论基础。(2)针对缆索吊装斜拉扣挂施工的先拆扣索与后拆扣索两种方案,以大小井特大桥为工程背景利用有限元软件BDCMS建立先拆扣索与后拆扣索的施工全过程计算模型,对两种工况下成桥状态的主拱应力、位移及施工过程中的应力与位移进行了对比分析。结果表明,后拆扣索能在一定程度上改善成桥状态下拱肋钢管的应力,增加结构安全储备。(3)采有限元软件BDCMS建立了包括斜拉扣挂系统的整体计算模型,采用有限元软件Midas/Civil建立了扣塔的单独计算模型,将整体模型中得到的扣、背索索力施加至扣塔顶,对后拆扣索工况下斜拉扣挂系统在混凝土灌注期间的施工安全性进行了校核,对后拆扣索的安全可行性进行了分析。