本文针对贮氢合金的开发研究现状，对贮氢合金热能转换为动能的性能和应用作了较深入的研究。 首先，分析了多孔贮氢合金的研究现状、研究难点以及化学热力学原理。接着针对船舶工业科技基金项目的要求提出一套热动转换装置方案，方案包括三个子系统：贮氢合金压缩器系统、水循环与电磁阀控制系统和机械能输出系统。并对方案中的功率、贮氢合金的热动转换效率等作了理论上的预估。 接着通过分析外壁处有恒温热源条件下贮氢合金放氢过程的传热现象，建立多孔介质的传热模型，研究分析了真空烧结的多孔贮氢复合材料放氢过程中温度场和速度场变化规律。计算结果表明，当反应焓变小于外界传入的热量时，温度逐渐上升。由于从内壁到外壁热阻很大，导致靠近内壁处温度难以上升，氢气也就难以释放，故为提高合金利用率，须增大导热系数，减小传热间隔，并适当提高初始温度。氢气流速刚开始时大，很快趋于平稳。孔隙率对温度分布和流速影响很大，孔隙率越大，则热量较易传入内壁，且气流速度更平缓，易于控制。但使合金含氢量减小。选取合适的贮氢合金孔隙率，对金属氢化物放氢过程较为关键。 最后，根据微型氢气发动机的用气量和发动机用贮氢材料的特性，用前一章设计的一套模拟软件模拟贮氢金属放氢过程中的速度场和温度场。通过温度场的模拟结果及实验数据来设计贮氢器。论证贮氢合金在另一种“热能转换机械能”方面的应用。