大量实践表明,软土的流变特性对工程质量起着很大的决定作用,尤其影响建筑物工后沉降的控制.常用流变模型都是由线性流变元件组合而成,难以准确描述珠江三角洲软粘土的非线性流变特性.该文首先回顾了关于沉降计算方法和软土流变特性的研究历史和现状.在前人研究成果和笔者参予测试所得沉降等资料的基础上,提出了反映珠江三角洲饱和软粘土非线性变形特性的流变模型,分别对土体弹、塑性变形进行描述.应用此模型,编制了一计算程序对高速公路路基变形进行有限元分析,把主固结沉降和次固结沉降结合起来考虑.珠江三角洲软粘土具有很高的灵敏度,天然土呈软塑状态,难以取得原状土进行室内试验.该文基于高速公路路基填筑特点,通过实测沉降的分析,整理出一系列等时曲线,根据该曲线的弹、塑性变形段确定相应的线性、非线性模型参数.结合公路路基变形特点,笔者对地基处理方法、软土屈服极限、沉降计算深度等问题进行了探讨,最后提出一维变形假定.