随着交通安全越来越受关注,交通冲突技术的重要性日渐凸显。由于能够定量研究道路的安全状况,交通冲突技术被广泛应用于路网的交通安全评价领域。现有的交通冲突判别模型有空间距离模型、时间距离模型、能量判别模型、加速度判别模型以及冲突场判别模型等,但这些模型大多是对混合交通宏观行为的描述,没有充分考虑冲突双方的运动特征及心理特性,未能很好地描述交叉口的混合交通冲突。为此,本文从机机冲突及机非冲突模型入手,重点研究基于行人心理安全距离的人车冲突区域模型,具体工作总结如下。首先,通过研究冲突对象的运动轨迹,建立不考虑行人特性的人车冲突模型。其次,分析得出行人自身状态、车辆情况以及外部自然环境三类影响行人心理安全距离的因素,并针对这些因素制作调查问卷,对不同地区的170位行人进行了调查。然后,根据调查得到的4590条数据,采用最优尺度分类回归的方法研究了不同因素对行人心理安全距离的影响,在此基础上,进行均值分析得出行人心理安全距离的阈值。最后,提出了基于行人心理安全距离的人车临界冲突区域模型,并对模型中的参数进行分析,完善了交叉口混合冲突模型。针对建立的交叉口混合交通冲突模型,选取北京市海淀区八角东街与时代花园北路丁字路口、苏州街与海淀大街丁字口、通州区群芳中一街东口十字路口、南昌市紫阳大道北侧十字路口等4个路口共30个案例进行了验证,结果表明模型的综合准确率达到76.7%,能够基本满足交叉口的交通安全评价需求。